Ab Fahrplanwechsel am 13. Dezember dürfen auf deutschen Schienen nur noch „leise Güterwagen” rollen. In einem millionenteuren Kraftakt hat die Bahn-Branche zigtausende Waggons mit „Flüsterbremsen” ausgerüstet, damit sie weniger Rollgeräusch abgeben.
Bilanz und Ausblick zur Jahreswende stehen unter dem Diktat der Corona-Pandemie. Sie beschränkt unsere Mobilität hautnah und verstellt vielfach den Blick auf den Klimaschutz. Gleichwohl: Im abgelaufenen Jahr ist zumindest ein wachsendes öffentliches Bewusstsein für die drohenden Gefahren der Erderwärmung zu beobachten. Doch immer dringlicher wird es, daraus Konsequenzen zu ziehen.
Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen setzen auf die Mobilitätswende, um für ihre Bürgerinnen und Bürger mehr Lebensqualität in den Zentren zu entwickeln. Eine „Kommunalumfrage” im bevölkerungsreichsten Bundesland zeigt: In spätestens zehn Jahren wollen viele Kommunen mit dem Umweltverbund von Bus und Bahn, Rad- und Fußwegen die Autos aus den Innenstädten verbannen.
Corona-Ignoranten sind bekanntlich eine Minderheit im Volk. Wie groß aber ist die Zahl der Leugner des Klimawandels? Viele Bürger verstehen noch nicht, was da auf sie zukommt.
Die Europäische Union macht Druck für noch klimafreundlicheren Nahverkehr. In den kommenden Jahren sollen immer mehr „saubere” Linienbusse beschafft werden. Derzeit ist die deutsche Politik damit beschäftigt, die „Clean Vehicles”-Richtlinie auf wirtschaftlich sinnvolle Weise in nationales Recht umzusetzen.
Der Bundestag will endlich mehr Tempo bei der Realisierung von Verkehrsinfrastruktur erreichen. Das von der Großen Koalition geplante Gesetz zur Beschleunigung von Investitionen für die Infrastruktur durchläuft zurzeit den Beratungsprozess im Parlament.