Die Thüringer Kommunen am Bleiloch- und am Hohenwarte-Stausee wollen einen schwimmfähigen Autobus an Land und auf dem Wasser im Linienverkehr einsetzen. Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wird zurzeit erforscht, inwiefern das Projekt zu realisieren ist.
Die ideale Stadt der Zukunft? Helmut Dedy, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Städtetages, schildert sie im Interview.
Die Politik meckert, aber sie tut viel zu wenig für die klimafreundliche Mobilität. Es gibt zweifelhafte Kritik, fragwürdige Entscheidungen – und eine rote Karte für die Länder.
Auf grün ohne Knopfdruck: Kameragesteuerte Ampeln sollen die Wartezeiten für Fußgänger verkürzen und den fließenden Verkehr unterstützen. Nach zweijähriger Testphase nimmt jetzt die erste intelligente Ampel den Regelverkehr in Wien auf – mit dem Ziel, die rund 200 Druckknopfanlagen in der Stadt sukzessiv durch das neue Modell zu ersetzen.
Verkehrssysteme auszubauen, kostet viel Zeit und Geld. In der ÖPNV-Branche wächst deshalb das Interesse an innovativen Bussystemen – an „Stadtbahnen auf Gummirädern”, die vorhandene Straßeninfrastruktur praktisch von Heute auf Morgen nutzen können. In Schweden (Bild) und Frankreich ist dies schon Realität.
Hamburgs Erster Bürgermeister will die Mobilität in der Metropolregion verbessern und setzt dazu unter anderem auf den Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Im Videointerview erklärt er, wie die konkreten Planungen aussehen und was Hamburg von anderen Städten lernen kann.
Sehbehinderte Menschen sind besonders auf zuverlässige Informationen angewiesen, um ihre Mobilität zu organisieren. Das VWI Verkehrswissenschaftliche Institut hat mit seinen Partnern eine App geschaffen, die Blinden und Sehbehinderten eine selbstständigere Nutzung des ÖPNV ermöglicht. Dafür gab es 2019 den Deutschen Mobilitätspreis.